5/19/22 

AIM 

Aeronautical Information Manual 

Explanation of Changes 

Effective:  May 19, 2022 

a.  1

−

1

−

13. USER REPORTS REQUESTED 

ON NAVAID OUTAGES 

The current publication of the AIM contains a 
duplication of content in paragraph 1

−

1

−

13. This 

change deletes the duplicated section found in 
paragraph 1

−

1

−

13, subparagraph a. 

b.  2

−

2

−

4. LED LIGHTING SYSTEMS 

This change adds a new paragraph providing 
information and clarity in order to emphasize the 
importance of incorporating procedures—for the 
avoidance of obstacles marked with light

−

emitting 

diode (LED) obstruction lights during night vision 
goggles (NVG) operations—into manuals and/or 
standard operating procedures (SOP). 

c.  5

−

4

−

5. INSTRUMENT APPROACH PRO-

CEDURE (IAP) CHARTS 

FAA Order 8260.46 is updated to reflect adding 
minimum safe altitudes (MSAs) to graphic depar-
tures. This AIM change reflects the new terminal 
instrument procedures (TERPS) guidance. 

d.  7

−

1

−

2. FAA WEATHER SERVICES 

This change adds a new table for SPECI issuance 
including snow

−

related intensity changes so flight 

crews can accurately assess holdover time limita-
tions. TBL 7

−

1

−

1 in Chapter 7, Section 1, was 

inserted and other tables in the chapter renumbered 
along with a new sentence to reference the table. 

e.  7

−

1

−

12. ATC INFLIGHT WEATHER 

AVOIDANCE ASSISTANCE 

This change adds the word “lateral” to this paragraph 
to align with FAA Order JO 7110.65 and the 
Aeronautical Information Publication (AIP). 

f.  7

−

6

−

2. REPORTING RADIO/RADAR 

ALTIMETER ANOMALIES 

This change adds a new paragraph to address the issue 
of radio frequency interference (RFI) in the C

−

band 

that could cause erroneous radio altimeter values and 
impact dependent system functions due to the 
deployment of 5G antennas. 

g.  Editorial Changes 

Editorial changes include the replacement of filing 
code M2 for M3 in paragraph 5

−

1

−

6 and various 

tables in Appendix 4, correcting the spelling of 
Harrisburg International Airport in the title of FIG 
5

−

4

−

12,  and updating a hyperlink in subparagraph 

4

−

7

−

1e. 

h.  Entire Publication 

Additional editorial/format changes were made 
where necessary. Revision bars were not used 
because of the insignificant nature of these changes. 

Explanation of Changes 

E of Chg

−

1