AIM 

11/3/22 

fighter will be more difficult to see on primary radar 
than a large commercial jet or military bomber. Here 
again, the use of transponder or ADS

−

B equipment is 

invaluable. In addition, all FAA ATC facilities 
display automatically reported altitude information 
to the controller from appropriately equipped aircraft. 

(f) 

At some locations within the ATC en route 

environment, secondary

−

radar

−

only (no primary 

radar) gap filler radar systems are used to give lower 
altitude radar coverage between two larger radar 
systems, each of which provides both primary and 
secondary radar coverage. ADS

−

B serves this same 

role, supplementing both primary and secondary 
radar. In those geographical areas served by 
secondary radar only or ADS

−

B, aircraft without 

either transponders or ADS

−

B equipment cannot be 

provided with radar service. Additionally, transpon-
der or ADS

−

B equipped aircraft cannot be provided 

with radar advisories concerning primary targets and 
ATC radar

−

derived weather. 

REFERENCE

−

 

Pilot/Controller Glossary Term

−

 Radar. 

(g) 

With regard to air traffic radar reception, 

wind turbines generally do not affect the quality of air 
traffic surveillance radar returns for transponder and 
ADS

−

B Out equipped aircraft. Air traffic  interfer-

ence issues apply to the search radar and 
Non

−

Transponder/Non

−

ADS

−

B Out equipped air-

craft. 

NOTE

−

 

Generally, one or two wind turbines don’t present a 
significant radar reception loss. A rule of thumb is three (3) 
or more turbines constitute a wind turbine farm and thus 
negatively affect the search radar product. 

(1) 

Detection loss in the area of a wind 

turbine farm is substantial. In extreme circumstances, 
this can extend for more than 1.0 nautical mile (NM) 
horizontally around the nearest turbine and at all 
altitudes above the wind turbine farm. (See 
FIG 4

−

5

−

2.) 

FIG 4

−

5

−

2 

Wind Turbine Farm Area of Potential Interference 

NOTE

−

 

All aircraft should comply with 14 CFR §91.119(c) 
“

…

aircraft may not be operated closer than 500 feet to any 

person, vessel, vehicle, or structure.” 

(2) 

To avoid interference Non

−

Transpon-

der/Non

−

ADS

−

B Out equipped aircraft should avoid 

flight within 1.0 NM horizontally, at all altitudes, 
from the wind turbine farms. 

(3) 

Because detection loss near and above 

wind turbine farms for search

−

only targets causes 

dropped tracks, erroneous tracks, and can result in 
loss of separation, it is imperative that Non

−

 

Transponder/Non

−

ADS

−

B Out equipped aircraft 

operate at the proper VFR altitudes per hemispheric 
rule and utilize see

−

and

−

avoid techniques. 

(4) 

Pilots should be aware that air traffic 

controllers cannot provide separation from Non

−

 

Transponder/Non

−

ADS

−

B Out equipped aircraft in 

the vicinity of wind turbine farms. See

−

and

−

avoid is 

the pilot’s responsibility, as these non

−

equipped 

aircraft may not appear on radar and will not appear 
on the Traffic Information Services

−

Broadcast 

(TIS

−

B). 

4

−

5

−

2 

Surveillance Systems