12/2/21 

AIM 

approved for RVSM and all other aircraft must be 
2,000 feet. 

4.  Required Pilot Calls. 

The pilot of non

−

 

RVSM aircraft will inform the controller of the lack 
of RVSM approval in accordance with the direction 
provided in Paragraph 4

−

6

−

8, Pilot/Controller 

Phraseology. 

b.  Categories of Non

−

RVSM Aircraft that may 

be Accommodated 

Subject to FAA approval and clearance, the following 
categories of non

−

RVSM aircraft may operate in 

domestic U.S. RVSM airspace provided they have an 
operational transponder. 

1. 

Department of Defense (DOD) aircraft. 

2. 

Flights conducted for aircraft certification 

and development purposes. 

3. 

Active air ambulance flights utilizing a 

“MEDEVAC” call sign. 

4. 

Aircraft climbing/descending through 

RVSM flight levels (without intermediate level off) 
to/from FLs above RVSM airspace (Policies for these 
flights are detailed in paragraph 4

−

6

−

11, Non

−

RVSM 

Aircraft Requesting Climb to and Descent from 
Flight Levels Above RVSM Airspace Without 
Intermediate Level Off. 

5. 

Foreign State (government) aircraft. 

c. 

Methods for operators of  non

−

RVSM aircraft to 

request access to RVSM Airspace. Operators may: 

1.  LOA/MOU. 

Enter into a Letter of Agree­

ment (LOA)/Memorandum of Understanding 
(MOU) with the RVSM facility (the Air Traffic 
facility that provides air traffic services in RVSM 
airspace). Operators must comply with LOA/MOU. 

2.  File

−

and

−

Fly. 

File a flight plan to notify the 

FAA of their intention to request access to RVSM 
airspace. 

NOTE

−

 

Priority for access to RVSM airspace will be afforded to 
RVSM compliant aircraft, then File

−

and

−

Fly flights. 

4

−

6

−

11.  Non

−

RVSM Aircraft Requesting 

Climb to and Descent from Flight Levels 
Above RVSM Airspace Without 
Intermediate Level Off 

a.  File

−

and

−

Fly. 

Operators of Non

−

RVSM air­

craft climbing to and descending from RVSM flight 
levels should just file a flight plan. 

b. 

Non

−

RVSM aircraft climbing to and descend­

ing from flight levels above RVSM airspace will be 
handled on a workload permitting basis. The vertical 
separation standard applied in RVSM airspace 
between non

−

RVSM aircraft and all other aircraft 

must be 2,000 feet. 

c. 

Non

−

RVSM aircraft climbing to/descending 

from RVSM airspace can only be considered for 
accommodation provided: 

1. 

Aircraft is capable of a continuous climb/de­

scent and does not need to level off at an intermediate 
altitude for any operational considerations and 

2. 

Aircraft is capable of climb/descent at the 

normal rate for the aircraft. 

d.  Required Pilot Calls. 

The pilot of non

−

RVSM 

aircraft will inform the controller of the lack of 
RVSM approval in accordance with the direction 
provided in paragraph 4

−

6

−

8, Pilot/Controller 

Phraseology. 

Operational Policy/Procedures for Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) in the 

4

−

6

−

9 

Domestic U.S., Alaska, Offshore Airspace and the San Juan FIR