background image

6/17/21 

AIM 

that you confirm a takeoff clearance rather than 
mistake another aircraft’s clearance for your own. 

g. 

When ATC issues intersection “line up and 

wait” and takeoff clearances, the intersection 
designator will be used. If ATC omits the intersection 
designator, call ATC for clarification. 

EXAMPLE

 

Aircraft:  “Cherokee 234AR, Runway 24L at November 4, 
line up and wait.” 

h. 

If landing traffic is a factor during line up and 

wait operations, ATC will inform the aircraft in 
position of the closest traffic within 6 flying miles 
requesting a full

stop, touch

and

go, stop

and

go, 

or an unrestricted low approach to the same runway. 
Pilots should take care to note the position of landing 
traffic. ATC will also advise the landing traffic when 
an aircraft is authorized to “line up and wait” on the 
same runway. 

EXAMPLE

 

Tower:  “Cessna 234AR, Runway 24L, line up and wait. 
Traffic a Boeing 737, six mile final.” 
Tower:  “Delta 1011, continue, traffic a Cessna 210 
holding in position Runway 24L.” 

NOTE

 

ATC will normally withhold landing clearance to arrival 
aircraft when another aircraft is in position and holding on 
the runway. 

i. 

Never land on a runway that is occupied by 

another aircraft, even if a landing clearance was 
issued. Do not hesitate to ask the controller about the 
traffic on the runway and be prepared to execute a 
go

around. 

NOTE

 

Always clarify any misunderstanding or confusion 
concerning ATC instructions or clearances. ATC should be 
advised immediately if there is any uncertainty about the 
ability to comply with any of their instructions. 

5

2

6.  Abbreviated IFR Departure 

Clearance (Cleared. . .as Filed) Procedures 

a. 

ATC facilities will issue an abbreviated IFR 

departure clearance based on the ROUTE of flight 
filed in the IFR flight plan, provided the filed route 
can be approved with little or no revision. These 
abbreviated clearance procedures are based on the 
following conditions: 

1. 

The aircraft is on the ground or it has departed 

visual flight rules (VFR) and the pilot is requesting 
IFR clearance while airborne. 

2. 

That a pilot will not accept an abbreviated 

clearance if the route or destination of a flight plan 
filed with ATC has been changed by the pilot or the 
company or the operations officer before departure. 

3. 

That it is the responsibility of the company or 

operations office to inform the pilot when they make 
a change to the filed flight plan. 

4. 

That it is the responsibility of the pilot to 

inform ATC in the initial call­up (for clearance) when 
the filed flight plan has been either: 

(a) 

Amended, or 

(b) 

Canceled and replaced with a new filed 

flight plan. 

NOTE

 

The facility issuing a clearance may not have received the 
revised route or the revised flight plan by the time a pilot 
requests clearance. 

b. 

Controllers will issue a detailed clearance when 

they know that the original filed flight plan has been 
changed or when the pilot requests a full route 
clearance. 

c. 

The clearance as issued will include the 

destination airport filed in the flight plan. 

d. 

ATC procedures now require the controller to 

state the DP name, the current number and the DP 
transition name after the phrase “Cleared to 
(destination) airport” and prior to the phrase, “then as 
filed,” for ALL departure clearances when the DP or 
DP transition is to be flown. The procedures apply 
whether or not the DP is filed in the flight plan. 

e. 

STARs, when filed in a flight plan, are 

considered a part of the filed route of flight and will 
not normally be stated in an initial departure 
clearance. If the ARTCC’s jurisdictional airspace 
includes both the departure airport and the fix where 
a STAR or STAR transition begins, the STAR name, 
the current number and the STAR transition name 
MAY be stated in the initial clearance. 

f. 

“Cleared to (destination) airport as filed” does 

NOT include the en route altitude filed in a flight plan. 
An en route altitude will be stated in the clearance or 
the pilot will be advised to expect an assigned or filed 
altitude within a given time frame or at a certain point 
after departure. This may be done verbally in the 
departure instructions or stated in the DP. 

Departure Procedures 

5

2