12/2/21 

AIM 

Aeronautical Information Manual 

Explanation of Changes 

Effective:  December 2, 2021 

a.  1

−

1

−

8. NAVAID SERVICE VOLUMES 

1

−

1

−

17. GLOBAL POSITIONING SYS-

TEM (GPS) 

1

−

1

−

18. WIDE AREA AUGMENTATION 

SYSTEM (WAAS) 

1

−

2

−

3. USE OF SUITABLE AREA NAVI-

GATION (RNAV) SYSTEMS ON CONVEN-
TIONAL PROCEDURES AND ROUTES 

2

−

1

−

2. VISUAL GLIDESLOPE INDICA-

TORS 

3

−

5

−

8. WEATHER RECONNAISSANCE 

AREA (WRA) 

4

−

1

−

3. FLIGHT SERVICE STATIONS 

4

−

1

−

14. AUTOMATIC FLIGHT INFOR-

MATION SERVICE (AFIS) – ALASKA FSS 
ONLY 

4

−

5

−

9. FLIGHT INFORMATION SER-

VICE

−

 BROADCAST (FIS

−

B) 

5

−

1

−

1. PREFLIGHT PREPARATION 

5

−

1

−

3. NOTICE TO AIRMEN (NOTAM) 

SYSTEM 

5

−

5

−

1. GENERAL 

7

−

1

−

5. PREFLIGHT BRIEFING 

7

−

1

−

9. FLIGHT INFORMATION SER-

VICES (FIS) 

7

−

6

−

3. OBSTRUCTIONS TO FLIGHT 

7

−

6

−

12. LIGHT AMPLIFICATION BY 

STIMULATED EMISSION OF RADIATION 
(LASER) OPERATIONS AND REPORTING 
ILLUMINATION OF AIRCRAFT 

10

−

2

−

1.  OFFSHORE HELICOPTER OP-

ERATIONS 

This editorial change complies with the Federal 
Women’s Program (FWP) suggestions. The acronym 
NOTAM is updated from Notice to Airmen to the 
more applicable term Notice to Air Missions, which 
is inclusive of all aviators and missions. 

b.  1

−

1

−

9. INSTRUMENT LANDING SYS-

TEM (ILS) 

Discussion within the PARC Pilot

−

Controller 

Procedures and Systems Integration (PCPSI) work 
group resulted in a recommendation to further clarify 
the ILS Expanded Service Volume (ESV) and include 
a new figure that better explains how pilots can 
identify an ILS ESV when consulting a charted 
instrument procedure. 

c.  1

−

1

−

17. GLOBAL POSITIONING SYS-

TEM 

The NOTAM subparagraph (g) was deleted so as not 
to duplicate. There is a specific NOTAM paragraph 
(5

−

1

−

3) that explains NOTAMs in detail. A few 

paragraphs were moved to supplement the RAIM 
paragraph. Lastly, in an effort to clarify guidance and 
to ensure it supports what is currently being charted 
in regards to the missed approach waypoint (MAWP) 
and the missed approach holding waypoint (MAH-
WP), a clearer depiction and a minor correction on 
how Fly

−

by (FB) and Fly

−

over (FO) waypoints are 

used and depicted on approach charts. 

d.  1

−

1

−

19. GROUND BASED AUGMENTA-

TION SYSTEM (GBAS) LANDING SYSTEM 
(GLS) 

This change is a complete rewrite of paragraph 
1

−

1

−

19 to eliminate much of the technical 

descriptions and to focus on the operational functions 
and descriptions of the GLS system. Emphasis was 
concentrated on GLS similarity to ILS, operational 
description and additional attention to familiarity 
with standard service volumes of GLS procedures. 

Explanation of Changes 

E of Chg

−

1