AIM 

12/2/21 

resume a procedure ATC must ensure obstacle clearance 
until the aircraft is established on the lateral and vertical 
path of the SID. 

4. 

ATC will assign an altitude to cross if no altitude is 

depicted at a waypoint/fix or when otherwise necessary/ 
required, for an aircraft on a direct route to a waypoint/fix 
where the SID will be joined or resumed. 

5. 

SIDs will have a “top altitude;” the “top altitude” is the 

charted “maintain” altitude contained in the procedure 
description or assigned by ATC. 

REFERENCE

−

 

FAA Order JO 7110.65, Paragraph 5-6-2, Methods 
PCG, Climb Via, Top Altitude 

EXAMPLE

−

 

1. 

Lateral route clearance: 

“Cleared Loop Six departure.” 

NOTE

−

 

The aircraft must comply with the SID lateral path, and any 
published speed restrictions. 

2. 

Routing with assigned altitude: 

“Cleared Loop Six departure, climb and maintain 

four thousand.” 

NOTE

−

 

The aircraft must comply with the SID lateral path, and any 
published speed restriction while climbing unrestricted to 
four thousand. 

3. 

(A pilot filed a flight plan to the Johnston Airport using 

the Scott One departure, Jonez transition, then Q-145. The 
pilot filed for FL350. The Scott One includes altitude 
restrictions, a top altitude and instructions to expect the 
filed altitude ten minutes after departure). Before 
departure ATC uses PDC, DCL or clearance delivery to 
issue the clearance: 

“Cleared to Johnston Airport, Scott One departure, 

Jonez transition, Q-OneForty-five. Climb via SID.” 

NOTE

−

 

In Example 3, the aircraft must comply with the Scott One 
departure lateral path and any published speed and 
altitude restrictions while climbing to the SID top altitude. 

4. 

(Using the Example 3 flight plan, ATC determines the 

top altitude must be changed to FL180). The clearance will 
read: 

“Cleared to Johnston Airport, Scott One departure, 

Jonez transition, Q-One Forty-five, Climb via SID except 
maintain flight level one eight zero.” 

NOTE

−

 

In Example 4, the aircraft must comply with the Scott One 
departure lateral path and any published speed and 
altitude restrictions while climbing to FL180. The aircraft 

must stop climb at FL180 until issued further clearance by 
ATC. 

5. 

(An aircraft was issued the Suzan Two departure, 

“climb via SID” in the IFR departure clearance. After 
departure ATC must change a waypoint crossing 
restriction). The clearance will be: 

“Climb via SID except cross Mkala at or above seven 

thousand.” 

NOTE

−

 

In Example 5, the aircraft will comply with the Suzan Two 
departure lateral path and any published speed and 
altitude restrictions and climb so as to cross Mkala at or 
above 7,000; remainder of the departure must be flown as 
published. 

6. 

(An aircraft was issued the Teddd One departure, 

“climb via SID” in the IFR departure clearance. An 
interim altitude of 10,000 was issued instead of the 
published top altitude of FL 230). After departure ATC is 
able to issue the published top altitude. The clearance will 
be: 

“Climb via SID.” 

NOTE

−

 

In Example 6, the aircraft will track laterally and vertically 
on the Teddd One departure and initially climb to 10,000; 
Once re-issued the “climb via” clearance the interim 
altitude is canceled aircraft will continue climb to FL230 
while complying with published restrictions. 

7. 

(An aircraft was issued the Bbear Two departure, 

“climb via SID” in the IFR departure clearance. An 
interim altitude of 16,000 was issued instead of the 
published top altitude of FL 190). After departure, ATC is 
able to issue a top altitude of FL300 and still requires 
compliance with the published SID restrictions. The 
clearance will be: 

“Climb via SID except maintain flight level three zero 

zero.” 

NOTE

−

 

In Example 7, the aircraft will track laterally and vertically 
on the Bbear Two departure and initially climb to 16,000; 
Once re-issued the “climb via” clearance the interim 
altitude is canceled and the aircraft will continue climb to 
FL300 while complying with published restrictions. 

8. 

(An aircraft was issued the Bizee Two departure, “climb 

via SID.” After departure, ATC vectors the aircraft off of 
the SID, and then issues a direct routing to rejoin the SID 
at Rockr waypoint which does not have a published altitude 
restriction. ATC wants the aircraft to cross at or above 
10,000). The clearance will read: 

“Proceed direct Rockr, cross Rockr at or above 

one-zero thousand, climb via the Bizee Two departure.” 

NOTE

−

 

In Example 8, the aircraft will join the Bizee Two SID at 
Rockr at or above 10,000 and then comply with the 

5

−

2

−

12 

Departure Procedures