background image

AIM 

11/3/22 

(RNP) RWY XX.” Internationally, operators may 
find RNP AR IAPs titled “RNP RWY XX (AR).” All 
RNP AR procedures will clearly state “Authorization 
Required” on the procedure chart. 

c. 

RNP value. RNP AR procedures are character-

ized by use of a lateral Obstacle Evaluation Area 
(OEA) equal to two times the RNP value (2 x RNP) 
in nautical miles. No secondary lateral OEA or 
additional buffers are used. RNP AR procedures 
require a minimum lateral accuracy value of RNP 
0.30. Each published line of minima in an RNP AR 
procedure has an associated RNP value that defines 
the procedure’s lateral performance requirement in 
the Final Approach Segment. Each approved RNP 
AR operator ’s FAA

issued authorization will 

identify a minimum authorized RNP approach value. 
This value may vary depending on aircraft 
configuration or operational procedures (e.g., use of 
flight director or autopilot). 

d. 

Radius

to

fix (RF) legs. Many RNP AR IFPs 

contain RF legs. Aircraft eligibility for RF legs is 
required in any authorization for RNP AR operations. 

e. 

Missed Approach RNP value less than 1.00 

NM. Some RNP AR IFPs require an RNP lateral 
accuracy value of less than 1.00 NM in the missed 
approach segment. The operator’s FAA

issued RNP 

AR authorization will specify whether the operator 
may fly a missed approach procedure requiring a 
lateral accuracy value less than 1.00 NM. AC 90

101 

identifies specific operating procedures and training 
requirements applicable to this aspect of RNP AR 
procedures. 

f. 

Non

standard speeds or climb gradients. RNP 

AR approaches may require non

standard approach 

speeds and/or missed approach climb gradients. RNP 
AR approach charts will reflect any non

standard 

requirements and pilots must confirm they can meet 
those requirements before commencing the ap-
proach. 

g. 

RNP AR Departure Procedures (RNP AR DP). 

RNP AR approach authorization is a mandatory 
prerequisite for an operator to be eligible to perform 
RNP AR DPs. RNP AR DPs can utilize a minimum 
RNP value of RNP 0.30, may include higher than 
standard climb gradients, and may include RF turns. 
Close in RF turns associated with RNP AR DPs may 
begin as soon as the departure end of the runway 

(DER). For specific eligibility guidance, operators 
should refer to AC 90

101. 

FIG 5

4

26 

Example of an RNP AR DP 

5

4

19.  Side

step Maneuver 

a. 

ATC may authorize a standard instrument 

approach procedure which serves either one of 
parallel runways that are separated by 1,200 feet or 
less followed by a straight

in landing on the adjacent 

runway. 

b. 

Aircraft that will execute a side

step maneuver 

will be cleared for a specified approach procedure 
and landing on the adjacent parallel runway. 
Example, “cleared ILS runway 7 left approach, 
side

step to runway 7 right.” Pilots are expected to 

commence the side

step maneuver as soon as 

possible after the runway or runway environment is 
in sight. Compliance with minimum altitudes 
associated with stepdown fixes is expected even after 
the side

step maneuver is initiated. 

NOTE

 

Side

step minima are flown to a Minimum Descent 

Altitude (MDA) regardless of the approach authorized. 

c. 

Landing minimums to the adjacent runway will 

be based on nonprecision criteria and therefore higher 
than the precision minimums to the primary runway, 
but will normally be lower than the published circling 
minimums. 

Arrival Procedures

5

4

52