6/17/21 

AIM 

TBL 6

−

2

−

2 

Coast Guard Rescue Coordination Centers 

Coast Guard Rescue Coordination Centers 

Alameda, CA 
510

−

437

−

3701 

Miami, FL 
305

−

415

−

6800 

Boston, MA 
617

−

223

−

8555 

New Orleans, LA 
504

−

589

−

6225 

Cleveland, OH 
216

−

902

−

6117 

Portsmouth, VA 
757

−

398

−

6390 

Honolulu, HI 
808

−

541

−

2500 

Seattle, WA 
206

−

220

−

7001 

Juneau, AK 
907

−

463

−

2000 

San Juan, PR 
787

−

289

−

2042 

d.  Air Force Rescue Coordination Centers. 

(See TBL 6

−

2

−

3 and TBL 6

−

2

−

4.) 

TBL 6

−

2

−

3 

Air Force Rescue Coordination Center 

48 Contiguous States 

Air Force Rescue Coordination Center 

Tyndall AFB, Florida 

Phone 

Commercial 

850

−

283

−

5955 

WATS 

800

−

851

−

3051 

DSN 

523

−

5955 

TBL 6

−

2

−

4 

Air Command Rescue Coordination Center 

Alaska 

Alaskan Air Command Rescue 

Coordination Center 

Elmendorf AFB, Alaska 

Phone 

Commercial 

907

−

428

−

7230 

800

−

420

−

7230 

(outside Anchorage) 

DSN 

317

−

551

−

7230 

e.  Joint Rescue Coordination Center. 

(See TBL 6

−

2

−

5.) 

TBL 6

−

2

−

5 

Joint Rescue Coordination Center 

Hawaii 

Honolulu Joint Rescue Coordination Center 

HQ 14th CG District 

Honolulu 

Phone 

Commercial 

808

−

541

−

2500 

DSN 

448

−

0301 

f.  Emergency and Overdue Aircraft. 

1. 

ARTCCs and FSSs will alert the SAR system 

when information is received from any source that an 
aircraft is in difficulty, overdue, or missing. 

(a) 

Radar facilities providing radar flight 

following or advisories consider the loss of radar and 
radios, without service termination notice, to be a 
possible emergency. Pilots receiving VFR services 
from radar facilities should be aware that SAR may 
be initiated under these circumstances. 

(b) 

A filed flight plan is the most timely and 

effective indicator that an aircraft is overdue. Flight 
plan information is invaluable to SAR forces for 
search planning and executing search efforts. 

2. 

Prior to departure on every flight, local or 

otherwise, someone at the departure point should be 
advised of your destination and route of flight if other 
than direct. Search efforts are often wasted and rescue 
is often delayed because of pilots who thoughtlessly 
takeoff without telling anyone where they are going. 
File a flight plan for 

your

 safety. 

3. 

According to the National Search and Rescue 

Plan, “The life expectancy of an injured survivor 
decreases as much as 80 percent during the first 
24 hours, while the chances of survival of uninjured 
survivors rapidly diminishes after the first 3 days.” 

4. 

An Air Force Review of 325 SAR missions 

conducted during a 23

−

month period revealed that 

“Time works against people who experience a 

distress

 but are not on a flight plan, since 36 hours 

normally pass before family concern initiates an 
(alert).” 

g.  VFR Search and Rescue Protection. 

1. 

To receive this valuable protection, 

file a VFR 

or DVFR Flight Plan

 with an FAA FSS. For 

maximum protection, file only to the point of first 
intended landing, and refile for each leg to final 
destination. When a lengthy flight plan is filed, with 
several stops en route and an ETE to final destination, 
a mishap could occur on any leg, and unless other 
information is received, it is probable that no one 
would start looking for you until 30 minutes after 
your ETA at your final destination. 

2. 

If you land at a location other than the 

intended destination, report the landing to the nearest 
FAA FSS and advise them of your original 
destination. 

Emergency Services Available to Pilots 

6

−

2

−

5