AIM

4/20/23

7

−

3

−

7

Cold Temperature Barometric Altimeter Errors, Setting Procedures and Cold Temperature
Airports (CTA)

[a]

JENKI: 12000 + 500 = 12500 ft.

b.

Temperature Compensating System: Operators using a temperature compensating RNAV system to make

altitude corrections will be set to the current airport temperature (

−

12

°

C) and activated prior to passing the IAF.

A manual calculation of the cold temperature altitude correction is required for the MDA/DA.

1.

Individual Segments Method: Missoula requires correction in the intermediate and final segments.

However, in this example, the missed approach is also shown.

(a)

Manual Calculation: Use the appropriate steps in the All Segments Method above to apply a

correction to the required segment.

(1)

I

ntermediate. Use steps 7

−

3

−

6a1(a)(1) thru (6). Do not correct the IAF or IF when using individual

segments method.

(2)

Final. Use steps 7

−

3

−

6a1(a)(7) thru (10).

(3)

Missed Approach. Use steps 7

−

3

−

6a1(a)(11) thru (13).

(b)

Temperature Compensating System: Operators using a temperature compensating RNAV system to

make altitude corrections will be set to the current airport temperature (

−

12

°

C) and activated at a point needed

to correct the altitude for the segment. A manual calculation of the cold temperature altitude correction is required
for the MDA/DA.

10/5/23

AIM