Pilot/Controller Glossary 

12/2/21 

SAR

−

 

(See SEARCH AND RESCUE.

) 

SATELLITE

−

BASED AUGMENTATION SYS-

TEM (SBAS) 

−

 A wide coverage augmentation 

system in which the user receives augmentation 
information from a satellite

−

based transmitter. 

(See WIDE

−

AREA AUGMENTATION SYSTEM 

(WAAS.) 

SAW– 

(See AVIATION WATCH NOTIFICATION 

MESSAGE.) 

SAY AGAIN

−

 Used to request a repeat of the last 

transmission. Usually specifies transmission or 
portion thereof not understood or received; e.g., “Say 
again all after ABRAM VOR.” 

SAY ALTITUDE

−

 Used by ATC to ascertain an 

aircraft’s specific altitude/flight level. When the 
aircraft is climbing or descending, the pilot should 
state the indicated altitude rounded to the nearest 100 
feet. 

SAY HEADING

−

 Used by ATC to request an aircraft 

heading. The pilot should state the actual heading of 
the aircraft. 

SCHEDULED TIME OF ARRIVAL (STA)

−

 A STA 

is the desired time that an aircraft should cross a 
certain point (landing or metering fix). It takes other 
traffic and airspace configuration into account. A 
STA time shows the results of the TBFM scheduler 
that has calculated an arrival time according to 
parameters such as optimized spacing, aircraft 
performance, and weather. 

SDF

−

 

(See SIMPLIFIED DIRECTIONAL FACILITY.) 

SEA LANE

−

 A designated portion of water outlined 

by visual surface markers for and intended to be used 
by aircraft designed to operate on water. 

SEARCH AND RESCUE

−

 A service which seeks 

missing aircraft and assists those found to be in need 
of assistance. It is a cooperative effort using the 
facilities and services of available Federal, state and 
local agencies. The U.S. Coast Guard is responsible 
for coordination of search and rescue for the Maritime 
Region, and the U.S. Air Force is responsible for 
search and rescue for the Inland Region. Information 
pertinent to search and rescue should be passed 
through any air traffic facility or be transmitted 

directly to the Rescue Coordination Center by 
telephone. 

(See FLIGHT SERVICE STATION.) 
(See RESCUE COORDINATION CENTER.) 
(Refer to AIM.) 

SEARCH AND RESCUE FACILITY

−

 A facility 

responsible for maintaining and operating a search 
and rescue (SAR) service to render aid to persons and 
property in distress. It is any SAR unit, station, NET, 
or other operational activity which can be usefully 
employed during an SAR Mission; e.g., a Civil Air 
Patrol Wing, or a Coast Guard Station. 

(See SEARCH AND RESCUE.) 

SECNOT

−

 

(See SECURITY NOTICE.) 

SECONDARY RADAR TARGET

−

 A target derived 

from a transponder return presented on a radar 
display. 

SECTIONAL AERONAUTICAL CHARTS

−

 

(See AERONAUTICAL CHART.) 

SECTOR LIST DROP INTERVAL

−

 A parameter 

number of minutes after the meter fix time when 
arrival aircraft will be deleted from the arrival sector 
list. 

SECURITY NOTICE (SECNOT) 

−

 A SECNOT is a 

request originated by the Air Traffic Security 
Coordinator (ATSC) for an extensive communica-
tions search for aircraft involved, or suspected of 
being involved, in a security violation, or are 
considered a security risk. A SECNOT will include 
the aircraft identification, search area, and expiration 
time. The search area, as defined by the ATSC, could 
be a single airport, multiple airports, a radius of an 
airport or fix, or a route of flight. Once the expiration 
time has been reached, the SECNOT is considered to 
be canceled. 

SECURITY SERVICES AIRSPACE 

−

 Areas 

established through the regulatory process or by 
NOTAM, issued by the Administrator under title 14, 
CFR, sections 99.7, 91.141, and 91.139, which 
specify that ATC security services are required; i.e., 
ADIZ or temporary flight rules areas. 

SEE AND AVOID

−

 When weather conditions 

permit, pilots operating IFR or VFR are required to 
observe and maneuver to avoid other aircraft. 
Right-of-way rules are contained in 14 CFR Part 91. 

SEGMENTED CIRCLE

−

 A system of visual 

indicators designed to provide traffic pattern 

PCG S

−

2