AIM 

6/17/21 

2

−

3

−

5.  Holding Position Markings 

a.  Runway Holding Position Markings. 

For 

runways, these markings indicate where aircraft 
MUST STOP when approaching a runway. They 
consist of four yellow lines, two solid and two dashed, 
spaced six or twelve inches apart, and extending 
across the width of the taxiway or runway. The solid 
lines are always on the side where the aircraft must 
hold. There are three locations where runway holding 
position markings are encountered. 

1.  Runway Holding Position Markings on 

Taxiways. 

These markings identify the locations on 

a taxiway where aircraft MUST STOP when a 
clearance has not been issued to proceed onto the 
runway. Generally, runway holding position mark-
ings also identify the boundary of the runway safety 
area (RSA) for aircraft exiting the runway. Runway 
holding position markings are shown in FIG 2

−

3

−

13 

and FIG 2

−

3

−

16. When instructed by ATC, “

Hold 

short of Runway XX

,” the pilot MUST STOP so that 

no part of the aircraft extends beyond the runway 
holding position marking. When approaching 
runways at airports with an operating control tower, 
pilots must not cross the runway holding position 
marking without ATC clearance. Pilots approaching 
runways at airports without an operating control 
tower must ensure adequate separation from other 
aircraft, vehicles, and pedestrians prior to crossing 
the holding position markings. An aircraft exiting a 
runway is not clear of the runway until all parts of the 
aircraft have crossed the applicable holding position 
marking. 

NOTE

−

 

Runway holding position markings identify the beginning 
of an RSA, and a pilot MUST STOP to get clearance before 
crossing (at airports with operating control towers). 

REFERENCE

−

 

AIM, Paragraph 4

−

3

−

20 , Exiting the Runway After Landing 

2.  Runway Holding Position Markings on 

Runways. 

These markings identify the locations on 

runways where aircraft MUST STOP. These 
markings are located on runways used by ATC for 
Land And Hold Short Operations (for example, see 
FIG 4

−

3

−

8) and Taxiing operations. For taxiing 

operations, the pilot MUST STOP prior to the holding 
position markings unless explicitly authorized to 
cross by ATC. A sign with a white inscription on a red 
background is located adjacent to these holding 
position markings. (See FIG 2

−

3

−

14.) The holding 

position markings are placed on runways prior to the 
intersection with another runway, or some designated 

point. Pilots receiving and accepting instructions 
“

Cleared to land Runway XX, hold short of Runway 

YY

” from ATC must either exit Runway XX prior to 

the holding position markings, or stop at the holding 
position markings prior to Runway YY. Otherwise, 
pilots are authorized to use the entire landing length 
of the runway and disregard the holding position 
markings. 

3. Holding Position Markings on Taxiways 

Located in Runway Approach Areas. 

These 

markings are used at some airports where it is 
necessary to hold an aircraft on a taxiway located in 
the approach or departure area of a runway so that the 
aircraft does not interfere with the operations on that 
runway. This marking is collocated with the runway 
approach/departure area holding position sign. When 
specifically instructed by ATC, “

Hold short of 

Runway XX approach or Runway XX departure 
area,

” the pilot MUST STOP so that no part of the 

aircraft extends beyond the holding position marking. 
(See Subparagraph 2

−

3

−

8b2, Runway Approach 

Area Holding Position Sign, and FIG 2

−

3

−

15.) 

b.  Holding Position Markings for Instrument 

Landing System (ILS). 

Holding position markings 

for ILS critical areas consist of two yellow solid lines 
spaced two feet apart connected by pairs of solid lines 
spaced ten feet apart extending across the width of the 
taxiway as shown. (See FIG 2

−

3

−

16.) A sign with an 

inscription in white on a red background is located 
adjacent to these hold position markings. When 
instructed by ATC to hold short of the ILS critical 
area, pilots MUST STOP so that no part of the aircraft 
extends beyond the holding position marking. When 
approaching the holding position marking, pilots 
must not cross the marking without ATC clearance. 
The ILS critical area is not clear until all parts of the 
aircraft have crossed the applicable holding position 
marking. 

REFERENCE

−

 

AIM, Paragraph 1

−

1

−

9 , Instrument Landing System (ILS) 

c.  Holding Position Markings for Intersecting 

Taxiways 

Holding position markings for intersect-

ing taxiways consist of a single dashed line extending 
across the width of the taxiway as shown. (See 
FIG 2

−

3

−

17.) They are located on taxiways where 

ATC holds aircraft short of a taxiway intersection. 
When instructed by ATC, “

Hold short of Taxiway 

XX,

” the pilot MUST STOP so that no part of the 

aircraft extends beyond the holding position marking. 
When the marking is not present, the pilot MUST 

2

−

3

−

12 

Airport Marking Aids and Signs