AIM 

6/17/21 

2

−

3

−

14.  Aircraft Arresting Systems 

a. 

Certain airports are equipped with a means of 

rapidly stopping military aircraft on a runway. This 
equipment, normally referred to as EMERGENCY 
ARRESTING GEAR, generally consists of pendant 
cables supported over the runway surface by rubber 
“donuts.” Although most devices are located in the 
overrun areas, a few of these arresting systems have 
cables stretched over the operational areas near the 
ends of a runway. 

b. 

Arresting cables which cross over a runway 

require special markings on the runway to identify 
the cable location. These markings consist of 10 feet 
diameter solid circles painted “identification yel-
low,” 30 feet on center, perpendicular to the runway 
centerline across the entire runway width. Additional 
details are contained in AC 150/5220

−

9, Aircraft 

Arresting Systems for Joint Civil/Military Airports. 

NOTE

−

 

Aircraft operations on the runway are not restricted by the 
installation of aircraft arresting devices. 

c.  Engineered Materials Arresting Systems 

(EMAS)

. EMAS, which is constructed of high 

energy

−

absorbing  materials of selected strength, is 

located in the safety area beyond the end of the 
runway. EMAS will be marked with yellow chevrons. 
EMAS is designed to crush under the weight of 
commercial aircraft and will exert deceleration forces 
on the landing gear. These systems do not affect the 
normal landing and takeoff of airplanes. More 
information concerning EMAS is in AC 
150/5220

−

22, Engineered Materials Arresting Sys-

tems (EMAS) for Aircraft Overruns. 

NOTE

−

 

EMAS may be located as close as 35 feet beyond the end of 
the runway. Aircraft and ground vehicles should never taxi 
or drive across the EMAS or beyond the end of the runway 
if EMAS is present. 

FIG 2

−

3

−

42 

Engineered Materials Arresting System (EMAS) 

2

−

3

−

30 

Airport Marking Aids and Signs