background image

6/17/21 

AIM 

TBL 4

1

Summary of Recommended Communication Procedures 

Communication/Broadcast Procedures 

Facility at Airport 

Frequency Use 

Outbound 

Inbound 

Practice 

Instrument 

Approach 

1.  UNICOM (No Tower or 

FSS) 

Communicate with UNICOM 
station on published CTAF 
frequency (122.7; 122.8; 122.725; 
122.975; or 123.0). If unable to 
contact UNICOM station, use 
self­announce procedures on 
CTAF. 

Before taxiing and 
before taxiing on 
the runway for 
departure. 

10 miles out. 
Entering 
downwind, base, 
and final. Leaving 
the runway. 

2.  No Tower, FSS, or 

UNICOM 

Self­announce on MULTICOM 
frequency 122.9. 

Before taxiing and 
before taxiing on 
the runway for 
departure. 

10 miles out. 
Entering 
downwind, base, 
and final. Leaving 
the runway. 

Departing final 
approach fix 
(name) or on final 
approach segment 
inbound. 

3.  No Tower in operation, 

FSS open (Alaska only) 

Communicate with FSS on CTAF 
frequency. 

Before taxiing and 
before taxiing on 
the runway for 
departure. 

10 miles out. 
Entering 
downwind, base, 
and final. Leaving 
the runway. 

Approach com­
pleted/terminated. 

4.  FSS Closed (No Tower) 

Self­announce on CTAF. 

Before taxiing and 
before taxiing on 
the runway for 
departure. 

10 miles out. 
Entering 
downwind, base, 
and final. Leaving 
the runway. 

5.  Tower or FSS not in 

operation 

Self­announce on CTAF. 

Before taxiing and 
before taxiing on 
the runway for 
departure. 

10 miles out. 
Entering 
downwind, base, 
and final. Leaving 
the runway. 

6.  Designated CTAF Area 

(Alaska Only) 

Self­announce on CTAF 
designated on chart or Chart 
Supplement Alaska. 

Before taxiing and 
before taxiing on 
the runway for 
departure until 
leaving designated 
area. 

When entering 
designated CTAF 
area. 

2.  CTAF (Alaska Only)

. In Alaska, a CTAF 

may also be designated for the purpose of carrying out 
advisory practices while operating in designated 
areas with a high volume of VFR traffic. 

3. 

The CTAF frequency for a particular airport 

or area is contained in the Chart Supplement U.S., 
Chart Supplement Alaska, Alaska Terminal Publica­
tion, Instrument Approach Procedure Charts, and 
Instrument Departure Procedure (DP) Charts. Also, 
the CTAF frequency can be obtained by contacting 
any FSS. Use of the appropriate CTAF, combined 
with a visual alertness and application of the 
following recommended good operating practices, 
will enhance safety of flight into and out of all 
uncontrolled airports. 

c.  Recommended Traffic Advisory Practices 

1. 

Pilots of inbound traffic should monitor and 

communicate as appropriate on the designated CTAF 
from 10 miles to landing. Pilots of departing aircraft 
should monitor/communicate on the appropriate 
frequency from start­up, during taxi, and until 
10 miles from the airport unless the CFRs or local 
procedures require otherwise. 

2. 

Pilots of aircraft conducting other than 

arriving or departing operations at altitudes normally 
used by arriving and departing aircraft should 
monitor/communicate on the appropriate frequency 
while within 10 miles of the airport unless required to 
do otherwise by the CFRs or local procedures. Such 

Services Available to Pilots 

4

1