11/3/22 

AIM 

STL 

Lambert St. Louis International 

LAS 

Las Vegas Harry Reid International 

LAX 

Los Angeles International 

SDF 

Louisville International 

MEM 

Memphis International 

MIA 

Miami International 

MSP 

Minneapolis St. Paul International 

EWR 

Newark International 

MCO 

Orlando International 

PHL 

Philadelphia International 

PHX 

Phoenix Sky Harbor International 

DCA 

Ronald Reagan Washington National 

SAN 

San Diego International 

SLC 

Salt Lake City International 

SEA 

Seattle

−

Tacoma International 

PVD 

Theodore Francis Green State 

IAD 

Washington Dulles International 

HOU 

William P. Hobby International 

d. 

The following facilities have been projected to 

receive ASSC: 

TBL 4

−

5

−

2 

SFO 

San Francisco International 

CLE 

Cleveland

−

Hopkins International 

MCI 

Kansas City International 

CVG 

Cincinnati/Northern Kentucky Intl 

PDX 

Portland International 

MSY 

Louis Armstrong New Orleans Intl 

PIT 

Pittsburgh International 

ANC 

Ted Stevens Anchorage International 

ADW 

Joint Base Andrews AFB 

4

−

5

−

6.  Traffic Information Service (TIS) 

a.  Introduction.

 The Traffic Information Service 

(TIS) provides information to the cockpit via data 
link, that is similar to VFR radar traffic advisories 
normally received over voice radio. Among the first 
FAA

−

provided data services, TIS is intended to 

improve the safety and efficiency of “see and avoid” 
flight through an automatic display that informs the 
pilot of nearby traffic and potential conflict 
situations. This traffic display is intended to assist the 
pilot in visual acquisition of these aircraft. TIS 
employs an enhanced capability of the terminal Mode 
S radar system, which contains the surveillance data, 
as well as the data link required to “uplink” this 
information to suitably

−

equipped aircraft (known as 

a TIS “client”). TIS provides estimated position, 
altitude, altitude trend, and ground track information 
for up to 8 intruder aircraft within 7 NM horizontally, 
+3,500 and 

−

3,000 feet vertically of the client aircraft 

(see FIG 4

−

5

−

5, TIS Proximity Coverage Volume). 

The range of a target reported at a distance greater 
than 7 NM only indicates that this target will be a 
threat within 34 seconds and does not display a 
precise distance. TIS will alert the pilot to aircraft 
(under surveillance of the Mode S radar) that are 
estimated to be within 34 seconds of potential 
collision, regardless of distance or altitude. TIS 
surveillance data is derived from the same radar used 
by ATC; this data is uplinked to the client aircraft on 
each radar scan (nominally every 5 seconds). 

b.  Requirements. 

1. 

In order to use TIS, the client and any intruder 

aircraft must be equipped with the appropriate 
cockpit equipment and fly within the radar coverage 
of a Mode S radar capable of providing TIS. 
Typically, this will be within 55 NM of the sites 
depicted in FIG 4

−

5

−

6, Terminal Mode S Radar Sites. 

ATC communication is not a requirement to receive 
TIS, although it may be required by the particular 
airspace or flight operations in which TIS is being 
used. 

Surveillance Systems 

4

−

5

−

9