AIM 

12/2/21 

g. 

In both radar and nonradar environments, the 

controller will state “Cleared to (destination) airport 
as filed” or: 

1. 

If a DP or DP transition is to be flown, specify 

the DP name, the current DP number, the DP 
transition name, the assigned altitude/flight level, and 
any additional instructions (departure control fre-
quency, beacon code assignment, etc.) necessary to 
clear a departing aircraft via the DP or DP transition 
and the route filed. 

EXAMPLE

−

 

National Seven Twenty cleared to Miami Airport 
Intercontinental one departure, Lake Charles transition 
then as filed, maintain Flight Level two seven zero. 

2. 

When there is no DP or when the pilot cannot 

accept a DP, the controller will specify the assigned 
altitude or flight level, and any additional instructions 
necessary to clear a departing aircraft via an 
appropriate departure routing and the route filed. 

NOTE

−

 

A detailed departure route description or a radar vector 
may be used to achieve the desired departure routing. 

3. 

If it is necessary to make a minor revision to 

the filed route, the controller will specify the assigned 
DP or DP transition (or departure routing), the 
revision to the filed route, the assigned altitude or 
flight level and any additional instructions necessary 
to clear a departing aircraft. 

EXAMPLE

−

 

Jet Star One Four Two Four cleared to Atlanta Airport, 
South Boston two departure then as filed except change 
route to read South Boston Victor 20 Greensboro, maintain 
one seven thousand. 

4. 

Additionally, in a nonradar environment, the 

controller will specify one or more fixes, as 
necessary, to identify the initial route of flight. 

EXAMPLE

−

 

Cessna Three One Six Zero Foxtrot cleared to Charlotte 
Airport as filed via Brooke, maintain seven thousand. 

h. 

To ensure success of the program, pilots should: 

1. 

Avoid making changes to a filed flight plan 

just prior to departure. 

2. 

State the following information in the initial 

call-up to the facility when no change has been made 
to the filed flight plan: Aircraft call sign, location, 
type operation (IFR) and the name of the airport (or 
fix) to which you expect clearance. 

EXAMPLE

−

 

“Washington clearance delivery (or ground control if 
appropriate) American Seventy Six at gate one, IFR 
Los Angeles.” 

3. 

If the flight plan has been changed, state the 

change and request a full route clearance. 

EXAMPLE

−

 

“Washington clearance delivery, American Seventy Six at 
gate one. IFR San Francisco. My flight plan route has been 
amended (or destination changed). Request full route 
clearance.” 

4. 

Request verification or clarification from 

ATC if ANY portion of the clearance is not clearly 
understood. 

5. 

When requesting clearance for the IFR 

portion of a VFR/IFR flight, request such clearance 
prior to the fix where IFR operation is proposed to 
commence in sufficient time to avoid delay. Use the 
following phraseology: 

EXAMPLE

−

 

“Los Angeles center, Apache Six One Papa, VFR 
estimating Paso Robles VOR at three two, one thousand 
five hundred, request IFR to Bakersfield.” 

5

−

2

−

7.  Departure Restrictions, Clearance 

Void Times, Hold for Release, and Release 
Times 

a. 

ATC may assign departure restrictions, clear-

ance void times, hold for release, and release times, 
when necessary, to separate departures from other 
traffic or to restrict or regulate the departure flow. 
Departures from an airport without an operating 
control tower must be issued either a departure 
release (along with a release time and/or void time if 
applicable), or a hold for release. 

REFERENCE

−

 

FAA Order JO 7110.65, Para 4

−

3

−

4, Departure Release, Hold for 

Release, Release Times, Departure Restrictions, and Clearance Void 
Times. 

1.  Clearance Void Times. 

A pilot may receive 

a clearance, when operating from an airport without 
a control tower, which contains a provision for the 
clearance to be void if not airborne by a specific time. 
A pilot who does not depart prior to the clearance void 
time must advise ATC as soon as possible of their 
intentions. ATC will normally advise the pilot of the 
time allotted to notify ATC that the aircraft did not 
depart prior to the clearance void time. This time 
cannot exceed 30 minutes. Failure of an aircraft to 
contact ATC within 30 minutes after the clearance 

5

−

2

−

4 

Departure Procedures