and plans to fly level for 30 seconds outbound before starting the turn back to the fix on final approach. If the winds were 
negligible at flight altitude, this procedure would bring the pilot inbound across the fix precisely at the specified time of 
12:07. However, if expecting headwind on final approach, the pilot should shorten the 30 second outbound course somewhat, 
knowing that the wind will carry the aircraft away from the fix faster while outbound and decrease the ground speed while 
returning to the fix. On the other hand, compensating for a tailwind on final approach, the pilot should lengthen the 
calculated 30 second outbound heading somewhat, knowing that the wind would tend to hold the aircraft closer to the fix 
while outbound and increase the ground speed while returning to the fix. 

5

−

4

−

11.  Radar Approaches 

−

−−

− −