background image

6/17/21 

AIM 

f.  Recognize High Hazard Areas. 

1. 

Airways, especially near VORs, and Class B, 

Class C, Class D, and Class E surface areas are places 
where aircraft tend to cluster. 

2. 

Remember, most collisions occur during days 

when the weather is good. Being in a “radar 
environment” still requires vigilance to avoid 
collisions. 

g.  Cockpit Management. 

Studying maps, 

checklists, and manuals before flight, with other 
proper preflight planning; e.g., noting necessary 
radio frequencies and organizing cockpit materials, 
can reduce the amount of time required to look at 
these items during flight, permitting more scan time. 

h. Windshield Conditions. 

Dirty or bug­

smeared windshields can greatly reduce the ability of 
pilots to see other aircraft. Keep a clean windshield. 

i.  Visibility Conditions. 

Smoke, haze, dust, rain, 

and flying towards the sun can also greatly reduce the 
ability to detect targets. 

j.  Visual Obstructions in the Cockpit. 

1. 

Pilots need to move their heads to see around 

blind spots caused by fixed aircraft structures, such as 
door posts, wings, etc. It will be necessary at times to 
maneuver the aircraft; e.g., lift a wing, to facilitate 
seeing. 

2. 

Pilots must ensure curtains and other cockpit 

objects; e.g., maps on glare shield, are removed and 
stowed during flight. 

k.  Lights On. 

1. 

Day or night, use of exterior lights can greatly 

increase the conspicuity of any aircraft. 

2. 

Keep interior lights low at night. 

l.  ATC Support. 

ATC facilities often provide 

radar traffic advisories on a workload­permitting 
basis. Flight through Class C and Class D airspace 
requires communication with ATC. Use this support 
whenever possible or when required. 

Fitness for Flight 

8

1