background image

AIM 

11/3/22 

TBL 4

Item 18 NAV/, COM/, DAT/, and SUR/ capabilities used by FAA 

Item 

Purpose 

Entry 

Explanation 

NAV/ entries 

used by FAA 

Radius to Fix (RF) 

capability 

Z1 

RNP

capable flight is authorized for Radius to Fix operations. 

Fixed Radius Transitions 

(FRT) 

Z2 

RNP

capable  flight is authorized for Fixed Radius Transi-

tions. 

Time of Arrival Control 

(TOAC) 

Z5 

RNP

capable flight is authorized for Time of Arrival Control. 

Advanced RNP (A

RNP) 

P1 

Flight is authorized for A

RNP operations. 

Helicopter RNP 0.3 

R1 

Flight is authorized for RNP 0.3 operations (pertains to 

helicopters only). 

RNP 2 Continental 

M1 

Flight is authorized for RNP 2 continental operations. 

RNP 2 Oceanic/Remote 

M2 

Flight is authorized for RNP 2 oceanic/remote operations. 

COM/ entries 

used by FAA 

N/A 

N/A 

The FAA currently does not use any entries in COM/. 

DAT/ entries 

used by FAA 

Capability and preference 

for delivery of pre

depar-

ture clearance 

Priority number 

followed by: 

  FANS 

  FANSP 

  PDC 

  VOICE 

Entries are combined with a priority number, for example; 

1FANS2PDC means a preference for departure clearance 

delivered via FANS 1/A; with capability to also receive the 

clearance via ACARS PDC. 

FANS = FANS 1/A DCL 

FANSP = FANS 1/A+ DCL 

PDC = ACARS PDC 

VOICE = PDC via voice (no automated delivery) 

SUR/ entries 

used by FAA 

Req. Surveillance Perfor-

mance 

RSP180 

Aircraft is authorized for Required Surveillance Performance 

RSP180 

RSP400 

Aircraft is authorized for Required Surveillance Performance 

RSP400 

ADS

260B 

Aircraft has 1090 MHz Extended Squitter ADS

B compliant 

with RTCA DO

260B (complies with FAA requirements) 

282B 

Aircraft has 978 MHz UAT ADS

B compliant with RTCA 

DO

282B (complies with FAA requirements) 

NOTE

 

1. 

Other entries in NAV/, COM/, DAT/, and SUR/ are permitted for international flights when instructed by other service 

providers. Direction on use of these capabilities by the FAA is detailed in the following sections. 

2. 

In NAV/, descriptors for advanced capabilities (Z1, P1, R1, M1, and M2) should be entered as a single character string 

with no intervening spaces, and separated from any other entries in NAV/ by a space. 

EXAMPLE

 

NAV/Z1P1M2 SBAS 

Appendix 4

FAA Form 7233

 International Flight Plan