background image

Pilot/Controller Glossary 

5/19/22 

come, first served basis determined by the time the 
request is received at the ARO. 

(Refer to 14 CFR Part 93.) 
(See CHART SUPPLEMENT U.S.) 

c. 

U.S. Notice to Air Missions (NOTAM) Office. 

Responsible for collecting, maintaining, and distrib-
uting NOTAMs for the U.S. civilian and military, as 
well as international aviation communities. 

(See NOTICE TO AIR MISSIONS.) 

d. 

Weather Unit. Monitor all aspects of weather 

for the U.S. that might affect aviation including cloud 
cover, visibility, winds, precipitation, thunderstorms, 
icing, turbulence, and more. Provide forecasts based 
on observations and on discussions with meteorolo-
gists from various National Weather Service offices, 
FAA facilities, airlines, and private weather services. 

e. 

Air Traffic Organization (ATO) Space Opera-

tions and Unmanned Aircraft System (UAS); the 
Office of Primary Responsibility (OPR) for all space 
and upper class E tactical operations in the National 
Airspace System (NAS). 

AIR TRAFFIC SERVICE

 A generic term meaning: 

a. 

Flight Information Service. 

b. 

Alerting Service. 

c. 

Air Traffic Advisory Service. 

d. 

Air Traffic Control Service: 

1. 

Area Control Service, 

2. 

Approach Control Service, or 

3. 

Airport Control Service. 

AIR TRAFFIC SERVICE (ATS) ROUTES 

 The 

term “ATS Route” is a generic term that includes 
“VOR Federal airways,” “colored Federal airways,” 
“jet routes,” and “RNAV routes.” The term “ATS 
route” does not replace these more familiar route 
names, but serves only as an overall title when listing 
the types of routes that comprise the United States 
route structure. 

AIRBORNE

 An aircraft is considered airborne 

when all parts of the aircraft are off the ground. 

AIRBORNE DELAY

  Amount of delay to be 

encountered in airborne holding. 

AIRBORNE REROUTE (ABRR)

 A capability 

within the Traffic Flow Management System used for 
the timely development and implementation of 
tactical reroutes for airborne aircraft. This capability 

defines a set of aircraft

specific reroutes that address 

a certain traffic flow problem and then electronically 
transmits them to En Route Automation Moderniza-
tion (ERAM) for execution by the appropriate sector 
controllers. 

AIRCRAFT

 Device(s) that are used or intended to 

be used for flight in the air, and when used in air traffic 
control terminology, may include the flight crew. 

(See ICAO term AIRCRAFT.) 

AIRCRAFT [ICAO]

 Any machine that can derive 

support in the atmosphere from the reactions of the air 
other than the reactions of the air against the earth’s 
surface. 

AIRCRAFT APPROACH CATEGORY

 A 

grouping of aircraft based on a speed of 1.3 times the 
stall speed in the landing configuration at maximum 
gross landing weight. An aircraft must fit in only one 
category. If it is necessary to maneuver at speeds in 
excess of the upper limit of a speed range for a 
category, the minimums for the category for that 
speed must be used. For example, an aircraft which 
falls in Category A, but is circling to land at a speed 
in excess of 91 knots, must use the approach 
Category B minimums when circling to land. The 
categories are as follows: 

a. 

Category A

 Speed less than 91 knots. 

b. 

Category B

 Speed 91 knots or more but less 

than 121 knots. 

c. 

Category C

 Speed 121 knots or more but less 

than 141 knots. 

d. 

Category D

 Speed 141 knots or more but less 

than 166 knots. 

e. 

Category E

 Speed 166 knots or more. 

(Refer to 14 CFR Part 97.) 

AIRCRAFT CLASSES

 For the purposes of Wake 

Turbulence Separation Minima, ATC classifies 
aircraft as Super, Heavy, Large, and Small as follows: 

a. 

Super. The Airbus A-380-800 (A388) and the 

Antonov An-225 (A225) are classified as super. 

b. 

Heavy

 Aircraft capable of takeoff weights of 

300,000 pounds or more whether or not they are 
operating at this weight during a particular phase of 
flight. 

c. 

Large

 Aircraft of more than 41,000 pounds, 

maximum certificated takeoff weight, up to but not 
including 300,000 pounds. 

PCG A