background image

Pilot/Controller Glossary 

5/19/22 

APPROACH SEQUENCE

 The order in which 

aircraft are positioned while on approach or awaiting 
approach clearance. 

(See LANDING SEQUENCE.) 
(See ICAO term APPROACH SEQUENCE.) 

APPROACH SEQUENCE [ICAO]

 The order in 

which two or more aircraft are cleared to approach to 
land at the aerodrome. 

APPROACH SPEED

  The recommended speed 

contained in aircraft manuals used by pilots when 
making an approach to landing. This speed will vary 
for different segments of an approach as well as for 
aircraft weight and configuration. 

APPROACH WITH VERTICAL GUIDANCE 
(APV)– A term used to describe RNAV approach 
procedures that provide lateral and vertical guidance 
but do not meet the requirements to be considered a 
precision approach. 

APPROPRIATE ATS AUTHORITY [ICAO]

 The 

relevant authority designated by the State responsible 
for providing air traffic services in the airspace 
concerned. In the United States, the “appropriate ATS 
authority” is the Program Director for Air Traffic 
Planning and Procedures, ATP-1. 

APPROPRIATE AUTHORITY

 

a. 

Regarding flight over the high seas: the relevant 

authority is the State of Registry. 

b. 

Regarding flight over other than the high seas: 

the relevant authority is the State having sovereignty 
over the territory being overflown. 

A PPR OPR IAT E  OB S TA C LE  CLE A R A NC E  

MINIMUM ALTITUDE

 Any of the following: 

(See MINIMUM EN ROUTE IFR ALTITUDE.) 
(See MINIMUM IFR ALTITUDE.) 
(See MINIMUM OBSTRUCTION CLEARANCE 

ALTITUDE.) 

(See MINIMUM VECTORING ALTITUDE.) 

A PPR OPR IAT E  TE R R A IN  CLE A R A NC E  

MINIMUM ALTITUDE

 Any of the following: 

(See MINIMUM EN ROUTE IFR ALTITUDE.) 
(See MINIMUM IFR ALTITUDE.) 
(See MINIMUM OBSTRUCTION CLEARANCE 

ALTITUDE.) 

(See MINIMUM VECTORING ALTITUDE.) 

APRON

 A defined area on an airport or heliport 

intended to accommodate aircraft for purposes of 

loading or unloading passengers or cargo, refueling, 
parking, or maintenance. With regard to seaplanes, a 
ramp is used for access to the apron from the water. 

(See ICAO term APRON.) 

APRON [ICAO]

 A defined area, on a land 

aerodrome, intended to accommodate aircraft for 
purposes of loading or unloading passengers, mail or 
cargo, refueling, parking or maintenance. 

ARC

 The track over the ground of an aircraft flying 

at a constant distance from a navigational aid by 
reference to distance measuring equipment (DME). 

AREA CONTROL CENTER [ICAO]

 An air traffic 

control facility primarily responsible for ATC 
services being provided IFR aircraft during the en 
route phase of flight. The U.S. equivalent facility is 
an air route traffic control center (ARTCC). 

AREA NAVIGATION (RNAV)

 A method of 

navigation which permits aircraft operation on any 
desired flight path within the coverage of ground

 or 

space

based navigation aids or within the limits of 

the capability of self-contained aids, or a combination 
of these. 

Note: 

Area navigation includes performance

 

based navigation as well as other operations that 
do not meet the definition of performance

based 

navigation. 

AREA NAVIGATION (RNAV) APPROACH 
CONFIGURATION: 

a. 

STANDARD T

 An RNAV approach whose 

design allows direct flight to any one of three initial 
approach fixes (IAF) and eliminates the need for 
procedure turns. The standard design is to align the 
procedure on the extended centerline with the missed 
approach point (MAP) at the runway threshold, the 
final approach fix (FAF), and the initial approach/ 
intermediate fix (IAF/IF). The other two IAFs will be 
established perpendicular to the IF. 

b. 

MODIFIED T

 An RNAV approach design for 

single or multiple runways where terrain or 
operational constraints do not allow for the standard 
T. The “T” may be modified by increasing or 
decreasing the angle from the corner IAF(s) to the IF 
or by eliminating one or both corner IAFs. 

c. 

STANDARD I

 An RNAV approach design for 

a single runway with both corner IAFs eliminated. 
Course reversal or radar vectoring may be required at 
busy terminals with multiple runways. 

PCG A

12