background image

Pilot/Controller Glossary 

11/3/22 

CONFLICT ALERT

 A function of certain air traffic 

control automated systems designed to alert radar 
controllers to existing or pending situations between 
tracked targets (known IFR or VFR aircraft) that 
require his/her immediate attention/action. 

(See MODE C INTRUDER ALERT.) 

CONFLICT RESOLUTION

 The resolution of 

potential conflictions between aircraft that are radar 
identified and in communication with ATC by 
ensuring that radar targets do not touch. Pertinent 
traffic advisories shall be issued when this procedure 
is applied. 

Note: This procedure shall not be provided utilizing 

mosaic radar systems. 

CONFORMANCE

 The condition established when 

an aircraft’s actual position is within the conformance 
region constructed around that aircraft at its position, 
according to the trajectory associated with the 
aircraft’s Current Plan. 

CONFORMANCE REGION

 A volume, bounded 

laterally, vertically, and longitudinally, within which 
an aircraft must be at a given time in order to be in 
conformance with the Current Plan Trajectory for that 
aircraft. At a given time, the conformance region is 
determined by the simultaneous application of the 
lateral, vertical, and longitudinal conformance 
bounds for the aircraft at the position defined by time 
and aircraft’s trajectory. 

CONSOLAN

 A low frequency, long-distance 

NAVAID used principally for transoceanic naviga-
tions. 

CONSOLIDATED WAKE TURBULENCE 
(CWT)

 A version of RECAT that has nine 

categories, A through I, that refines the grouping of 
aircraft while optimizing wake turbulence separa-
tion. 

CONSTRAINT SATISFACTION POINT (CSP)

 

Meter Reference Elements (MREs) that are actively 
scheduled by TBFM.  Constraint satisfaction occurs 
when the Scheduled Time of Arrival generated for 
each metered flight conforms to all the scheduling 
constraints specified at all the applicable CSPs. 

CONTACT

 

a. 

Establish communication with (followed by the 

name of the facility and, if appropriate, the frequency 
to be used). 

b. 

A flight condition wherein the pilot ascertains 

the attitude of his/her aircraft and navigates by visual 
reference to the surface. 

(See CONTACT APPROACH.) 
(See RADAR CONTACT.) 

CONTACT APPROACH

 An approach wherein an 

aircraft on an IFR flight plan, having an air traffic 
control authorization, operating clear of clouds with 
at least 1 mile flight visibility and a reasonable 
expectation of continuing to the destination airport in 
those conditions, may deviate from the instrument 
approach procedure and proceed to the destination 
airport by visual reference to the surface. This 
approach will only be authorized when requested by 
the pilot and the reported ground visibility at the 
destination airport is at least 1 statute mile. 

(Refer to AIM.) 

CONTAMINATED RUNWAY

 A runway is 

considered contaminated whenever standing water, 
ice, snow, slush, frost in any form, heavy rubber, or 
other substances are present. A runway is contami-
nated with respect to rubber deposits or other 
friction-degrading substances when the average 
friction value for any 500-foot segment of the runway 
within the ALD fails below the recommended 
minimum friction level and the average friction value 
in the adjacent 500-foot segments falls below the 
maintenance planning friction level. 

CONTERMINOUS U.S.

  The 48 adjoining States 

and the District of Columbia. 

CONTINENTAL UNITED STATES

 The 49 States 

located on the continent of North America and the 
District of Columbia

CONTINGENCY HAZARD AREA (CHA)

 Used 

by ATC. Areas of airspace that are defined and 
distributed in advance of a launch or reentry 
operation and are activated in response to a failure. 

(See AIRCRAFT HAZARD AREA.) 
(See REFINED HAZARD AREA.) 
(See TRANSITIONAL HAZARD AREA.) 

CONTINUE

 When used as a control instruction 

should be followed by another word or words 
clarifying what is expected of the pilot. Example: 
“continue taxi,” “continue descent,” “continue 
inbound,” etc. 

CONTROL AREA [ICAO]

 A controlled airspace 

extending upwards from a specified limit above the 
earth. 

PCG C