background image

AIM 

6/17/21 

these systems is approximately three

quarter miles. 

To use the system the pilot positions the aircraft so the 
elements are in alignment. The glide path indications 
are shown in FIG 2

1

8. 

2

1

3.  Runway End Identifier Lights (REIL) 

REILs are installed at many airfields to provide rapid 
and positive identification of the approach end of a 
particular runway. The system consists of a pair of 
synchronized flashing lights located laterally on each 
side of the runway threshold. REILs may be either 
omnidirectional or unidirectional facing the approach 
area. They are effective for: 

a. 

Identification of a runway surrounded by a 

preponderance of other lighting. 

b. 

Identification of a runway which lacks contrast 

with surrounding terrain. 

c. 

Identification of a runway during reduced 

visibility. 

2

1

4.  Runway Edge Light Systems 

a. 

Runway edge lights are used to outline the 

edges of runways during periods of darkness or 
restricted visibility conditions. These light systems 
are classified according to the intensity or brightness 
they are capable of producing: they are the High 
Intensity Runway Lights (HIRL), Medium Intensity 
Runway Lights (MIRL), and the Low Intensity 
Runway Lights (LIRL). The HIRL and MIRL 
systems have variable intensity controls, whereas the 
LIRLs normally have one intensity setting. 

b. 

The runway edge lights are white, except on 

instrument runways yellow replaces white on the last 
2,000 feet or half the runway length, whichever is 
less, to form a caution zone for landings. 

c. 

The lights marking the ends of the runway emit 

red light toward the runway to indicate the end of 
runway to a departing aircraft and emit green outward 
from the runway end to indicate the threshold to 
landing aircraft. 

2

1

5.  In

runway Lighting 

a. Runway Centerline Lighting System 

(RCLS).

 Runway centerline lights are installed on 

some precision approach runways to facilitate 
landing under adverse visibility conditions. They are 
located along the runway centerline and are spaced at 
50

foot intervals. When viewed from the landing 

threshold, the runway centerline lights are white until 
the last 3,000 feet of the runway. The white lights 
begin to alternate with red for the next 2,000 feet, and 
for the last 1,000 feet of the runway, all centerline 
lights are red. 

b.  Touchdown Zone Lights (TDZL). 

Touch­

down zone lights are installed on some precision 
approach runways to indicate the touchdown zone 
when landing under adverse visibility conditions. 
They consist of two rows of transverse light bars 
disposed symmetrically about the runway centerline. 
The system consists of steady

burning white lights 

which start 100 feet beyond the landing threshold and 
extend to 3,000 feet beyond the landing threshold or 
to the midpoint of the runway, whichever is less. 

c.  Taxiway Centerline Lead

Off Lights. 

Taxi­

way centerline lead

off lights provide visual 

guidance to persons exiting the runway. They are 
color

coded to warn pilots and vehicle drivers that 

they are within the runway environment or 
instrument landing system (ILS) critical area, 
whichever is more restrictive. Alternate green and 
yellow lights are installed, beginning with green, 
from the runway centerline to one centerline light 
position beyond the runway holding position or ILS 
critical area holding position. 

d.  Taxiway Centerline Lead

On Lights. 

Taxi­

way centerline lead

on lights provide visual 

guidance to persons entering the runway. These 
“lead

on” lights are also color

coded with the same 

color pattern as lead

off lights to warn pilots and 

vehicle drivers that they are within the runway 
environment or instrument landing system (ILS) 
critical area, whichever is more conservative. The 
fixtures used for lead

on lights are bidirectional, i.e., 

one side emits light for the lead

on function while the 

other side emits light for the lead

off function. Any 

fixture that emits yellow light for the lead

off 

function must also emit yellow light for the lead

on 

function. (See FIG 2

1

12.) 

e.  Land and Hold Short Lights. 

Land and hold 

short lights are used to indicate the hold short point on 
certain runways which are approved for Land and 
Hold Short Operations (LAHSO). Land and hold 
short lights consist of a row of pulsing white lights 
installed across the runway at the hold short point. 
Where installed, the lights will be on anytime 
LAHSO is in effect. These lights will be off when 
LAHSO is not in effect. 

2

1

Airport Lighting Aids